Dünya motor sporları yönetim organı, organizatörleri sıradan yarış pistlerinden üst düzey uluslararası etkinliklere kadar sıkıştırmaya başlayan sigorta kapsamının artan maliyetiyle başa çıkmak için yeni bir girişim başlattı.
Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), başkanı Mohammed Ben Sulayem başkanlığında ve üst düzey yetkililer Valerio Iachizzi ve Willem Groenewald eş başkanlığında bir Motor Sporları Sigorta Görev Gücü kurulduğunu duyurdu. Grupta, FIA üyesi kulüplerin temsilcileri, sigortacılar ve risk uzmanları yer alacak.
Misyonu, dünya çapında yarışların erişilebilirliğini ve sürdürülebilirliğini tehlikeye atan artan primleri, daralan teminat mevcudiyetini ve sigortacılar arasındaki azalan kapasiteyi araştırmak. FIA’nın Aralık ayında Özbekistan’da düzenlenecek yıllık toplantısında bir ara rapor sunulması bekleniyor.
Ben Sulayem, “Üyelerimiz FIA’da yaptığımız her şeyin merkezinde yer alıyor,” dedi. “Artan sigorta maliyetleri, dünya genelinde fırsatları sınırlama ve erişilebilirliği zayıflatma riski taşıyor. Bu sorunu çözmek için, sporumuzu herkes için güvenli, adil ve sürdürülebilir kılan çözümler sunmak üzere Kulüplerimiz, sigorta şirketlerimiz ve yerel yönetimlerle el ele çalışmalıyız.”
Birçok pazardaki organizatörler, son sezonlarda çift haneli prim artışları ve sorumluluk ve yaralanma teminatı seçeneklerinin azaldığını bildiriyor. Motor sporları risklerinin yüksek şiddette ve düşük sıklıkta gerçekleşmesi, sigortacıların ilgisini tarihsel olarak daraltmış olsa da, onarım maliyetlerindeki enflasyon, dava riski ve felaket düzeyindeki yaralanma tazminatları bu eğilimi daha da kötüleştirmiştir.
Sektör yöneticileri, küçük organizatörlerin en savunmasız olanlar arasında olduğunu söylüyor. Mütevazı bölgesel etkinlikler bile prim artışlarını karşılamakta zorlanabilir ve bu da genç sürücüler için gelişim yollarını riske atabilir.
FIA yetkilileri, uygun fiyatlılık ve tüketici korumasının düzenleyici tartışmalara hakim olduğu mobilite politikası alanındaki deneyimlerinin motor sporlarına ışık tutabileceğini belirtiyor. Groenewald, ulaşımda hükümet katılımı ve tüketici güvenliğinden alınan derslerin, felaket boyutundaki kayıplar ve erişilebilirlik baskılarının kesiştiği yarışlara uygulanabileceğini söyledi.
Görev gücü, sigortacılar için yüksek riskli segmentlerin yönetimi konusunda nadir bir içgörü sağlayabilir. FIA, kıyaslama ölçütleri, hasar ölçümleri ve önleyici çerçeveler geliştirmeyi başarırsa, bunlar motor sporları dışındaki özel sigortacılar için referans noktaları haline gelebilir.
Girişim aynı zamanda daha geniş bir gerçeği de vurguluyor: İster bir ralli aracını, ister bir taksi filosunu veya bir aile aracını sigortalıyor olun, enflasyonun, tedarik zinciri kesintilerinin ve düzenleyici denetimin altında yatan etkenler birleşiyor. Motor sporları, akut riskleriyle, bu baskıları daha da belirgin bir şekilde gözler önüne seriyor.
FIA’nın bu hamlesi, artan primlerin artık iş yapmanın bir arka plan maliyeti olarak değil, katılım ve büyüme için sistemik bir risk olarak görüldüğünün sinyalini veriyor. Şimdi soru, düzenleyiciler, sigortacılar ve organizatörler arasındaki iş birliğinin kapsamı istikrara kavuşturup kavuşturamayacağı veya yarışlara erişimin, artan maliyetleri karşılayabilenlerle sınırlı olup olmayacağı.
