Türkiye Sigorta Birliği Deniz Sigortaları, Finansal Sigortalar, Reasürans ve Yeşil Dönüşüm Koordinatörü Canan Ceyda Coşar, nakliyat sigortalarında prim artışını değerlendirirken yeni iş üretimi ile kur ve sigorta bedeli değişimlerinin etkisinin ayrıştırılması gerektiğini vurguladı. Coşar, liman ve depolardaki birikim riskinin izlenmesi ve hasar tecrübesinin fiyatlamaya yansıtılmasının önemine dikkat çekti.
Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Deniz Sigortaları, Finansal Sigortalar, Reasürans ve Yeşil Dönüşüm Koordinatörü Canan Ceyda Coşar, LinkedIn hesabından yaptığı paylaşımda IUMI’nin 2026 İstatistik Raporu’nu değerlendirdi.
Coşar’ın aktardığı verilere göre, küresel nakliyat sigortaları prim üretimi 2025 yılında yüzde 5,5 artarak 42,6 milyar ABD dolarına ulaştı. Ancak primlerdeki yükselişe rağmen fiyat rekabetinin sürdüğünü belirten Coşar, doların değer kaybının açıklanan rakamlar üzerindeki etkisinin de dikkate alınması gerektiğini ifade etti.
Yükün değişen niteliği yeni fırsatlar ve riskler getiriyor
Taşınan yükün niteliğindeki değişime işaret eden Coşar, çip ve sunucu gibi yüksek değerli ürünlerin ticaretinin nakliyat sigortaları açısından yeni iş imkânları yarattığını belirtti. Bu ürünlerin belirli depolarda yoğunlaşmasının ise önemli bir birikim riski oluşturduğuna dikkat çekti.
Tekne sigortalarında yaşlanan filo ve yükselen onarım maliyetlerinin kârlılık üzerindeki baskıyı artırdığını kaydeden Coşar, büyüme değerlendirmelerinde bu unsurların da göz önünde bulundurulması gerektiğini dile getirdi.
“Nasıl büyüdüğümüzü de konuşmalıyız”
Raporda Türkiye’nin küresel tekne sigortası prim üretimindeki payının yüzde 1,8 olarak yer aldığını aktaran Coşar, “Bu payı geliştirirken nasıl büyüdüğümüzü de konuşmamız gerektiğini düşünüyorum” değerlendirmesinde bulundu.
Coşar, prim üretimindeki artışın ne kadarının yeni işten, ne kadarının kur ve sigorta bedeli değişimlerinden kaynaklandığının ayırt edilmesinin önemini vurguladı.
Verilerin günlük uygulamalara yansıması belirleyici
Türkiye piyasası açısından temel konunun, rapordaki verilerin günlük sigortacılık uygulamalarına ne ölçüde aktarılabildiği olduğunu belirten Coşar; aynı liman veya depoda taşınan toplam riskin bilinmesi, hasar tecrübesinin fiyatlamaya yansıtılması ve sigortalılarla hasarı önlemeye yönelik daha yakın çalışılması gerektiğini ifade etti.
Bu adımların büyümenin kalitesi açısından belirleyici olacağını kaydeden Coşar, raporun nakliyat ve tekne sigortalarıyla ilgilenen sektör profesyonelleri için bu yönüyle de faydalı bir değerlendirme sunduğunu belirtti.
