AXA Türkiye CEO’su Yavuz Ölken, yapay zekâ destekli satış performansı, empati odaklı ürün yaklaşımı ve trafik sigortasında standardizasyon ihtiyacına dikkat çekerek sektörün 2026’da daha fazla sigorta satma sorumluluğuyla karşı karşıya olduğunu söyledi.
AXA Türkiye CEO’su Yavuz Ölken, düzenlenen basın buluşmasında sigorta sektörünün 2025 performansını ve 2026 beklentilerini değerlendirdi. Sektörün yılı enflasyonun 8 puan üzerinde büyümeyle kapattığını hatırlatan Ölken, buna karşın sigortalanma oranlarının henüz istenen seviyeye ulaşmadığını, ancak 2023 ve 2024’e kıyasla daha olumlu bir yörüngede olduklarını söyledi. Ölken, AXA Türkiye’nin bu süreçte sektörden pozitif ayrıştığını, özellikle hayat dışı branşlarda sektörün 8 puan üzerinde büyüyerek pazar payını artırdığını belirtti. Groupama satın alması sonrası tamamlanan dönüşüm döneminin ardından teknik rezervlerin mevzuatın üst sınırlarında olduğunu ve bilançonun tüm kalemlerinde en verimli yıllarından birinin yaşandığını vurguladı.
Ölken, şirketin merkezine aldığı “empati güvencesi” yaklaşımının pandemi sonrası değişen beklentilere verilen bir yanıt olduğunu belirtti. Müşteriyi ve acenteyi dinledikçe ürünleri, hizmetleri ve iş yapış modellerini yeniden tasarladıklarını söyleyen Ölken, bazı hastalıklarda ikinci hasar talebinin gelmediğini tespit ederek bu branşlarda hasar primini bozmadıklarını ifade etti. “Empati güvencesi yalnızca hasar ödemek değildir; ihtiyacı doğru anlayıp doğru adımı atmaktır” dedi.
Teknoloji yatırımlarının güçlü sonuçlar verdiğini kaydeden Ölken, yapay zekâ asistanı Yaver sayesinde acentelerin iki ayda 100 milyon TL’lik çapraz satış gerçekleştirdiğini açıkladı. Yapay zekânın süreçlerde ortalama %20 verimlilik artışı sağladığını belirten Ölken, buna paralel olarak kârlılık hedefini %10, büyüme hedefini ise %5 yukarı yönlü revize ettiklerini söyledi. Yapay zekâ–insan uyumunun sektör için yeni bir risk alanı olduğuna dikkat çeken Ölken, bu dönüşüme hazır olmayan şirketlerin önümüzdeki beş yılda ciddi etkilerle karşılaşabileceğini ifade etti.
Trafik sigortasında değer kaybı uygulamasının maliyetleri artıran önemli bir unsur olduğunu vurgulayan Ölken, “Değer kaybını ödeyelim, bunda sorun yok; ancak dosya açılır açılmaz araya pek çok katman giriyor ve maliyet gereksiz şekilde yükseliyor” dedi. Değer kaybı hesaplamasının standart bir yöntemle yönetmelik kapsamında belirlenmesi gerektiğini söyleyen Ölken, maliyet yapısının bugün 1/3 maddi hasar, 1/3 manevi hasar ve 1/3 değer kaybından oluştuğunu ifade etti. Bu alanların düzenlenmesiyle trafik branşındaki zararların azalacağını belirterek, “Bu adımlar tamamlanmadan serbest tarifeye geçemeyiz. SEDDK ile bu konuda yakın bir işbirliği sürdürüyoruz” dedi.
2026’ya ilişkin değerlendirmesinde Ölken, sigorta şirketleri ve acenteler için büyümenin zor, müşteriler için ise daha kolay bir yıl olacağını belirterek, “2026 tam da sigortacı olma zamanı. Daha çok kişiye ulaşmalı ve daha fazla sigorta satmalıyız.” ifadelerini kullandı.
